現役自動車整備士の本音を探る：やりがいと待遇の現実

自動車整備士の本音を探る

自動車整備士という職業は、普段はその職域の裏側を知る機会が少ないため、何を感じて働いているのかに関心が集まる。株式会社チェングロウスによる調査によると、現役の自動車整備士の多くが感じている「やりがい」と「賃金」に関する現実が浮き彫りになった。

自動車整備士を目指した理由

調査では、整備士を目指した理由を尋ねたところ、最も割合が高かったのは「自動車が好きだったから」で、実に56.5％がこの回答を選んでいる。次に多かった理由は「手に職をつけたいと思ったから（37.1％）」であり、整備士を志す多くが熱意を持って職業選択をしている様子が浮かび上がる。ただし、長期的なキャリアを意識した前向きな動機も既に形成されていることも特筆すべき点である。

やりがいを感じる瞬間

現役の整備士たちが仕事の中で感じる「やりがい」の要素には、『車が直った瞬間の達成感（46.2％）』が圧倒的に多い。感謝の言葉をいただくことや、技術や知識が蓄積されていくことも貴重な動機となっている。整備作業を通じて達成感を感じることが多く、他者からの評価がキャリアにおけるモチベーションの一端を担っていることが分かる。

やりがいと賃金の不均衡

しかし、調査によると、多くの整備士が「やりがいを感じるが、賃金は不十分だと感じる」と答えた割合が56.5％にのぼった。「労働の過程で得られる内面的な充足感」と「賃金」という外面的な評価との間にギャップが存在している。この不均衡が、整備士たちの仕事への満足感を損ねている要因と考えられる。

理想と現実のギャップ

整備士として働く中で感じる理想と現実の間には、一体どのようなギャップが存在するのだろうか。調査結果によれば、製品として自動車を作り上げる中で得られた喜びやお客様からの感謝の声が強い一方で、業務の範囲が広がることで負担が増大しているという指摘も見受けられた。特に兼業の整備士においては、自身のスキルを磨く一方で、十分な休暇や労働環境への不満も高まっている。

辞めたい思いとその背景

驚くべきことに、調査結果によれば、専業・兼業を問わず約8割の整備士が一度は「辞めたい」と思ったことがあるという。最も多くの心の中にあった理由は「賃金に不満があるから」であり、次いで「休日が少ない」や「休暇が取りづらい」が続いた。これらは生活とのバランスに関連し、整備士としての強い意志がある一方で、やはり賃金や働きやすさが悩みの種であることが検証された。

3Kイメージについて

「3K」という言葉は自動車整備士のイメージを形成する要素とも言えますが、実際に働く整備士たちはこの３つの側面をどう捉えているのでしょうか。調査の結果、専業の整備士の約半数が「ここでの職業は全く誤解だ」としており、「あまり当てはまらない」との意見も多く、現実とは乖離している様子が伺える。特に現場を知る人ほど、この薄いイメージに疑念を持っていることが分かります。

長く続けられる条件

最後に、仕事を長く続けたくなるための職場環境について質問したところ、『十分な賃金』が最も多くの支持を受け、専業・兼業ともに必要条件として広がっている。次いで、専業では『適切な評価制度』、兼業では『明確なキャリアパス』が挙げられていることが示され、雇用側はこれらの条件を整えることで、整備士の実務をさらに良好なものへと導くことができるだろう。

外国人材の受け入れと環境整備

さらに、調査からは外国人材に関する意見も集まり、その中で『多様な価値観や技術が入る点を、前向きに感じる』声も聞かれました。業界の人手不足が続く中で、外国人の整備士が長く定着するためには、段階的な業務割り当てや日本語の教育支援が重要視されています。これにより、国籍や母国語に関わらず、技術的背景を持つ整備士が育成され、業界全体の発展を促進する可能性があります。

まとめ

自動車整備士の職業は、やりがいと賃金の間に確かに違和感が存在しますが、達成感や感謝の声といったポジティブな要素も多数あります。業界が抱える社会的背景や補完的な支援制度の形成が、将来的にはより多くの整備士が安心して働ける職場環境を実現させ、自動車整備業界の持続的な発展に寄与することでしょう。今後、業界のリーダーたちは、職場環境の整備に務め、整備士のやりがいを高めるための施策に取り組むことが急務であると感じます。